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Accionamiento del embrague
BMW M5 E28 sedán Europa S38
dirigir indefinido, Transmisión: manual, Fecha de producción: noviembre 1987
Complementar
Ver la información de servicio 210186(503)| # | Descripción Número de parte |
Complementar | Fecha | Cantidad | Peso | Precio EUR | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cilindro transmisor embrague | |||||||
| 1 |
i
21 52 1 156 000
|
D=19,05MM |
1 | 227 g |
0,00 € |
||
| 1 |
i
21 52 2 225 246
|
D=19,05MM |
de sep '86 | 1 | 466 g |
0,00 € |
|
| Tornillo hexagonal | |||||||
| 2 |
i
07 11 9 913 477
|
M6X20 Entrega suspenderá la fábrica |
a abr '92 | 2 | 5 g |
0,00 € |
|
| 2 |
i
07 11 9 913 016
|
M6X20 |
a abr '92 | 2 | 0,00 € |
||
| Tornillo hexagonal con arandela | |||||||
| 2 |
i
07 11 9 915 031
|
M6X20-Z3 |
de sep '86 | 2 | 10 g |
0,00 € |
|
| Tornillo de ajuste | |||||||
| 4 |
i
21 52 1 151 447
|
|
1 | 21 g |
0,00 € |
||
| 4 |
i
21 52 1 151 447
|
|
de sep '86 | 1 | 21 g |
0,00 € |
|
| Tuerca hexagonal autofrenable | |||||||
| 5 |
i
07 12 9 946 400
|
M8 Entrega suspenderá la fábrica |
a jun '88 | 1 | 10 g |
0,00 € |
|
| 5 |
i
07 12 9 905 767
|
M8-8-ZNNIV SI Entrega suspenderá la fábrica |
1 | 10 g |
0,00 € |
||
| 5 |
i
07 12 9 906 196
|
M8-8-ZNNI SI |
1 | 10 g |
0,00 € |
||
| Racor | |||||||
| 7 |
i
21 52 1 151 697
|
|
1 | 1 g |
0,00 € |
||
| 7 |
i
34 32 1 102 282
|
|
1 | 4 g |
0,00 € |
||
| Tubo flexible | |||||||
| 8 |
i
21 52 1 163 714
|
7,5X13 |
X | 103 g |
0,00 € |
||
| Boquilla | |||||||
| 9 |
i
21 52 1 156 082
|
Entrega suspenderá la fábrica |
2 | 10 g |
0,00 € |
||
| Tuberia | |||||||
| 10 |
i
34 32 1 153 725
|
M10/M10-1341MM Entrega suspenderá la fábrica |
a ago '00 | 1 | 115 g |
0,00 € |
|
| 10 |
i
34 32 6 755 619
|
M10/M10-1341MM Entrega suspenderá la fábrica |
1 | 115 g |
0,00 € |
||
| 10 |
i
34 32 0 414 290
|
M10/M10-1352MM Entrega suspenderá la fábrica |
a jun '88 | 1 | 0,00 € |
||
| 10 |
i
34 32 0 414 291
|
M10/M10-1352MM Entrega suspenderá la fábrica |
1 | 0,00 € |
|||
| 10 |
i
34 32 1 512 603
|
M10/M10-1352MM Entrega suspenderá la fábrica |
a jun '88 | 1 | 115 g |
0,00 € |
|
| 10 |
i
34 32 6 766 266
|
M10/M10-1352MM Entrega suspenderá la fábrica |
a jun '88 | 1 | 115 g |
0,00 € |
|
| 10 |
i
34 30 6 779 187
|
M10/M10 |
1 | 115 g |
0,00 € |
||
| 10 |
i
34 32 6 755 562
|
M10/M10-330MM Entrega suspenderá la fábrica |
1 | 39 g |
0,00 € |
||
| 10 |
i
34 32 6 755 569
|
M10/M10-400MM |
1 | 40 g |
0,00 € |
||
| 10 |
i
34 32 6 755 616
|
M10/M10-1260MM |
1 | 110 g |
0,00 € |
||
| Racor | |||||||
| 11 |
i
34 32 1 151 806
|
M10X1 Entrega suspenderá la fábrica |
2 | 7 g |
0,00 € |
||
| Muelle de retencion | |||||||
| 13 |
i
34 34 1 163 565
|
|
1 | 0,00 € |
|||
| Cilindro receptor embragne | |||||||
| 14 |
i
21 52 1 116 300
|
D=20,64MM Entrega suspenderá la fábrica |
1 | 240 g |
0,00 € |
||
| 14 |
i
21 52 1 157 212
|
D=20,64MM |
1 | 240 g |
0,00 € |
||
| Tornillo ventilación | |||||||
| 15 |
i
21 52 1 116 360
|
|
1 | 5 g |
0,00 € |
||
| Juego caperuza guardapolvo | |||||||
| 16 |
i
21 52 1 102 908
|
Entrega suspenderá la fábrica |
1 | 1 g |
0,00 € |
||
| Bulon moleteado | |||||||
| 17 |
i
21 51 1 203 012
|
|
2 | 10 g |
0,00 € |
||
| Tuerca hexagonal autofrenable | |||||||
| 18 |
i
07 12 9 946 400
|
M8 Entrega suspenderá la fábrica |
a jun '88 | 2 | 10 g |
0,00 € |
|
| 18 |
i
07 12 9 905 767
|
M8-8-ZNNIV SI Entrega suspenderá la fábrica |
2 | 10 g |
0,00 € |
||
| 18 |
i
07 12 9 906 196
|
M8-8-ZNNI SI |
2 | 10 g |
0,00 € |
||
| Pieza de presión | |||||||
| 19 |
i
21 52 1 116 359
|
FAG |
1 | 26 g |
0,00 € |
||
| Tubo de presion embragne | |||||||
| 20 |
i
21 52 1 156 673
|
Entrega suspenderá la fábrica |
1 | 79 g |
0,00 € |
||
| 20 |
i
21 52 1 153 513
|
|
1 | 79 g |
0,00 € |
||
| Soporte | |||||||
| 26 |
i
21 52 1 154 264
|
|
1 | 12 g |
0,00 € |
||
| Jue.d.rep.cilindro transm.d.embrague | |||||||
| 27 |
i
21 52 1 156 001
|
FAG |
1 | 66 g |
0,00 € |
||
| Jue.d.rep.cil.maestro d.embrague | |||||||
| 27 |
i
21 52 1 157 655
|
FAG |
de may '86 | 1 | 21 g |
0,00 € |
|
| Jue.d.rep.cilindro transm.d.embrague | |||||||
| 27 |
i
21 52 1 156 001
+Info
|
FAG |
de sep '86 | 1 | 66 g |
0,00 € |
|
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